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以前夸赞韩系车漂亮,没人有异议,当下不同往日,现在的韩系车颜值朝着奇怪的方向发展,已经不符合国内大多数人的审美。伊兰特就是这样的一款车,如果你买了黑色款,从某种角度来看,这款车有点类似于“棺材盖”,好不好看另说,多数人觉得晦气。
不仅如此,伊兰特还上了今年的315,车主反馈新车中控异响,方向盘卡滞,开起来特别累。以上就是消费者对于价值10万伊兰特的用车感受。近期伊兰特终端降价近3万,入门车7万就能提走,伊兰特上个月足足卖出了11307辆,看来降价后的伊兰特全是优点,那么维持原价的2024款新车你会买吗?
外观方面,2024款伊兰特前脸变动较大,主要集中在格栅部分。现款车型采用大面积梯形格栅,和灯组过渡自然,形状有点类似于鲶鱼。新车则采用分体式格栅设计,和灯组的过渡依旧自然,底部变成了三段式结构,和索纳塔相似。新车车头的设计观感上更加扁平,显得更为运动一些。
侧面部分,新车侧面变动不大,造型立体,有着双腰线修饰,而且是上扬的趋势,搭配溜背设计,运动效果很赞。
尾部造型变动较大,保留了层次感的基础上,下包围重新做了设计,加入了一些黑色装饰,观感上更厚重一些。不过突出的小鸭尾保留下来,加上大溜背设计,黑色车型给人的感觉就是棺材的盖板,一旦接受这样的设定,多数消费者不太愿意买这款车,除非价格降下来。现款车型尾排是单边双出设计,新车做了隐藏。
内饰部分,新车造型和现款车型一样,T字中控,观感简洁,是那种高科技和机械感的结合体设计。质感方面一般,手能接触的地方基本上都是塑料材质。新车有平底多功能方向盘、传统的仪表盘和液晶大屏幕。新车还内置了行车记录仪,算是配置方面的升级,其他方面和现款车型一样。
动力方面,北美市场上新车有2.0L四缸机,不知道会不会引入国内。在售车型有1.5L和1.4TGDi两种动力,性能表现一般,但油耗很低,百公里只有5.5L左右,家用很合适。
总结,并非韩新车在国内不火了,而是韩系车在国内没有性价,一旦韩新车降价,销量并不愁。伊兰特可是上过315,降价后月销一万多,只要价格合适,国内消费者对车的宽容程度很高。2024款新车如果不降价,销量方面肯定比不过现款车型。
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